סגסוגת זו היא סגסוגת על בסיס ניקל מותכת באוויר, פותחה על ידי Rolls Royce (1971) Ltd. כדי לספק חומר גיליון שניתן לייצר בקלות ויציע גמישות משופרת במכלולים מרותכים להחלפת סגסוגת NIMONIC 80A. היא תוכננה כחומר גיליון לעמוד בקריטריונים עיצוביים ספציפיים מבחינת מתח הוכחה וחוזק זחילה.הוא זמין כעת בכל הצורות הסטנדרטיות. טכניקות הריתוך עבור סגסוגת זו דומות לאלו שבשימוש נפוץ עבור סגסוגות ניקל אחרות הניתנות להתקשות.בעת פעולות ריתוך הצלה, טיפול חום לפני ריתוך אינו הכרחי במכלולים שהותקשו בגיל, אך רצוי טיפול התקשות לאחר מכן לאחר השלמת כל ריתוך ההצלה. החומר יזדקן בשימוש אם הטמפרטורות יהיו מעל 750 מעלות.
C | Cr | Ni | Fe | Mo | Cu | Al | Ti |
0.04-0.08 | 19.0-21.0 | איזון | ≦0.7 | 5.6-6.1 | ≦0.2 | ≦0.6 | 1.9-2.4 |
Co | Bi | B | Mn | Si | S | Ag | Pb |
19.0-21.0 | ≦0.0001 | ≦0.005 | ≦0.6 | ≦0.4 | ≦0.007 | ≦0.0005 | ≦0.002 |
צְפִיפוּת (g/cm3) | נקודת המסה (℃) | קיבולת חום ספציפית (J/kg·℃) | התנגדות חשמלית (Ω·ס"מ) | מקדם התפשטות תרמית (20-100℃)/K |
8.36 | 1300-1355 | 461 | 115×10E-6 | 10.3×10E-6 |
טמפרטורת בדיקה ℃ | חוזק מתיחה MPa | חוזק תפוקה (0.2 נקודת תשואה) MPa | הַאֲרָכָה % | הצטמקות השטח % | מודולוס קינטי יאנג ממוצע ציונים |
20 | 1004 | 585 | 45 | 41 | 224 |
300 | 880 | 505 | 45 | 50 | 206 |
600 | 819 | 490 | 43 | 50 | 185 |
900 | 232 | 145 | 34 | 58 | 154 |
1000 | 108 | 70 | 69 | 72 | 142 |
•סגסוגת בעלת חוזק גבוה, התקשות משקעים.
•יכולת הצורה של הסגסוגת בתחום יישום הריתוך טובה
•משיכות מעולה.
יישומי Nimonic 263:
מתאים לייצור מבנה פלדה ומנועי מטוסים ורכיבי טורבינת גז.